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エンジンオイル格付け

1 :格無しさん:2007/04/28(土) 20:18:56
どうぞ

2 :格無しさん:2007/04/28(土) 20:26:57
>>1乙!!
で、なんでしょう?


3 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/28(土) 20:30:11
あ、IDでないのか。
じゃあコテつけます。

4 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/28(土) 22:50:38
さて、見てる人いるんですかね?
いるならレスしてもらえると有難いんだけど。

5 :格無しさん:2007/04/28(土) 23:13:58
ちょっと行き過ぎたね

6 :格無しさん:2007/04/28(土) 23:16:14
まぁまぁ面白かったかな?
とりあえず乙!といっとこう。

7 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/28(土) 23:18:01
キタワァ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゜・*:.。..。.:*・゜゜・* !!!!! 

>>5そうですかね?でも半分は本当なんだけどな。
ところで、エンジンの仕様、知りたいですか?
正直、私も他の人が弄っても13000rpm回るか知りたい(つまりは13000rpmは本当なわけです)し。

>>6さすがに二日連続はきついですね。
なんか寝不足だし。
でもまあ、ゴールデンウィークの催しということで。

8 :格無しさん:2007/04/28(土) 23:25:40
>>7
正直な所オレは武のロングクランクとスパヘだけど回ると思うよ。
11000rpmまでは確認したがそれ以上は明らかにオーバーレブっぽいので回してない。
11000rpmの時点で120km/h近く出てるし回す場所がねーよw


9 :格無しさん:2007/04/28(土) 23:26:42
あんたぁ、最高の釣り氏だなw

仕様は知りたいな。今後の参考になるし。
個人的には回転よりトルクモリモリで行きたい俺ちゃん。

10 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/28(土) 23:30:10
>>8ですよねー
なので、釣る方向が予定と違っちゃって長文のオンパレードw
書くのに疲れちゃった(´・ω・`)

>11000rpmの時点で120km/h近く出てるし回す場所がねーよw
(((;゚Д゚))ガクガクブルブル

エンジン回転数って何速でもいいんですよね?
つまり、4速では12000rpmしか回らないけど3速以下は13000rpm回るってのは
13000rpm回るといっていいのかな?



11 :こっちの1:2007/04/28(土) 23:39:37
ゴメンネ携帯から立てたURLまま貼付けちまったorz
>>エンジン@
さて出張終わって家に着いたしいろいろ聞かせてもらおうかwww
ていうか13000ならぶっちゃけ106スパヘ素組みロ-ギア-ドで普通にいくww
高速コーナー系のコース遊び行くと俺は常時一万以上で周回するしww
ただ自分はノーマルクランクで試した事無いからなんともいえんが…
15000は無理だけどね


12 :こっちの1:2007/04/28(土) 23:42:24
>>8
ごめん意見Cubッタww

13 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/29(日) 00:05:20
>>9いや、私には向いてません。
今日一日中胃が痛かったし。

仕様ですが、

排気量:50ccだからって馬鹿にしないでよ
バルブスプリング:AB22用
ヘッド:ノーマルIN・端部18mmからテーパー状に、顎以降は触らず
          EX・端部17mmから以下同上
カム:武川のノーマルヘッド用といえばあれしかないはず
キャブ:ミクニTM24スロー系の穴のエンジン側を塞ぐ加工
             MJ・135
             JN・4F15
             PJ・17.5
             SB・1.0
マニホールド:キタコのVM26左出し用を、キャブ側24mm、エンジン側18mmに加工
ピストン:タウンメイト用ピストン
プラグ:デンソーIY27A
IGコイル:キタコの赤い奴
プラグコード:ホットワイヤー
マフラー:武川ボンバーのアップタイプ
その他:オイルキャッチタンク

以上なんですが、自分で見ても確かに回るとは思えない(´・ω・`)
点火系なんて怪しすぎ。

さて、問題の圧縮比なんですが、実は計っておりませんw
メンドクサイし。
あと、エンジンの組直しやらなんやらもしてませんで、吃驚ですね。
でも吹き抜けは本当ですよ。圧縮圧力の測定のときなんかクラッチが滑って計れないし。
それと、金払えなんていう知り合いも真っ赤な嘘です。
だいたい、知り合いなんて後出しな上に都合よすぎですよね。金払えってw払わねーよ。

>>11出張ってww、ご苦労様です。
>ていうか13000ならぶっちゃけ106スパヘ素組みロ-ギア-ドで普通にいくww
ほら、やっぱり。
皆、人が悪いんだから(´・ω・`)
人間不信に陥るよねw
クランクは多分大丈夫だと思いますよ。

では、動画取ったらアップすることにします。

14 :格無しさん:2007/04/29(日) 00:20:59
サイショ ハ ツリカトオモッタヨ ナカナカ オモシロヒ ヒトデツネ

15 :格無しさん:2007/04/29(日) 00:44:48
>>13
いや、ホント。横エンジンスレのみんなは人が悪いよ。

俺は今2台目作って調整中だけど、ベストじゃない状態で一応なんとか10000回ってる。
目標は常用13000なんだけど、ポート形状がイマイチなせいか今が限界かな。
余り物の寄せ集めと知識たりんからこんなもんかもしんないけど、13000回したいね。

16 :格無しさん:2007/04/29(日) 00:59:50
>>13
ありゃ?クラッチは意外とノーマルなん?
スプリングの強化+軽量化をしてないとやばいんじゃないかなって思うんだが。
いやまあ、妄想なんですがw

17 :8:2007/04/29(日) 01:00:02
ヒマだったからちょっと行ってきた。

武:ロングクランク、スパヘ、カムもスパヘ用、VM26、F16R25、スパスト5速、ヨシムラ6

5速だと回りきらん、だから4速で死ぬ気で引っ張ってみたら13000rpmは回った。
一応メーター読みで約140km/h本当に死ぬかと思ったw

オイルはS9専門。

18 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/29(日) 11:10:40
ごめん、寝ちゃった。

>>14どうもw

>>15私のエンジンも常用13000rpmはきついです。
やっぱり10000rpm前後でチェンジしてくのがいいんだろうなと思ったり。
13000rpm回るようになったのはキャブの加工ですね。
素直に4st用のキャブにしておけば楽だったのに、セッティングが出るまで3年ぐらい掛かっちゃった(´・ω・`)

>>16どうなんでしょうね、80cc以下はノーマルクラッチで十分という話を信じて変えてません。
それに強化スプリングって疲れるし。

>>17
モンキーで140km/hってw
50ccで13000rpm回るのを目標に弄ってきたので、そろそろボアアップを考えてるんですが
そんなに出るんだったら怖いから辞めようかなw
ところで…まさか足回りノーマル?(((;゚Д゚))ガクガクブルブル

釣りネタについてですが、後学の為にいろいろ聞きたい部分がありまして、質問いいですかね?
撒き餌として圧縮比13と15000rpmで、釣り針は因縁つけられ〜で、
撒き餌で数回問答はあるだろうと予測、因縁うんぬんの部分はそんな奴いねーよというレス続出を期待。
そのレスに対して私が人格攻撃をして、散々煽られて日付変更間近に釣り宣言で大団円の予定だったんですが、
撒き餌が悪すぎましたかね?

ていうか、もう皆飽きちゃったか。

19 :格無しさん:2007/04/29(日) 12:33:08
漏れは、72cc 純正パーツ使用改造で11,000がヤットだ・・・orz

20 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/29(日) 18:05:48
ttp://www.fileup.org/fup147783.asf.html
パスはもちろんあの名前

見難い上に、電源コードが断線していて(だから外したんだが)
いきなり0rpmとかになってるけど気にしないでください。
オイル交換してないから15000rpm回らなかった…

>>19純正の回さなさは異常って感じですね。
でもエンジンにとってはそのほうがいいですよ、多分。

21 :19:2007/04/29(日) 18:28:46
>>エンジン@13000rpmさん
そうなんですか? 取り合えず80km巡航出来るので良しとします。

10代にモンキーに乗って以来バイクに乗っておらず
40代後半になり 懐かしさからモンキーを購入し
色々なサイトで得た情報で思考錯誤しながら純正パーツ改造をしております
勉強させて頂きます。

22 :格無しさん:2007/04/29(日) 20:49:02
passワカラン・・・・orz

23 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/29(日) 20:58:49
>>21足回りはノーマルですか?
私のモンキーはリアサスのみカヤバの青いサスなんですが、85km/hを越えるぐらいになると怖くてたまりません。
ああ、モンキーは80hm/hぐらいがいいのかと思った次第です。
回ればいいというわけでもありませんし。
それに勉強させて頂くのは私のほうですよ。

>>22モのつくバイクの英語名です。

24 :19:2007/04/29(日) 21:22:55
>>エンジン@13000rpmさん
本当はホンダ純正パーツだけにしたかったのですが・・・
仕方なく社外の5段を入れてます(以外は全て純正パーツのみ)
80km巡航でもブレル事無く走れてます(ただスイッチ部分を外側に2cm程ズラしてますが)
特に純正パーツで作ったエンジンだから 社外ボアのようなドッカンパワーは有りませんが
自分には良い感じです。

25 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/04/29(日) 22:25:05
>>24ミッションの5速に関しても純正品はありますよ。
ただ、現在手に入るかどうかは解りませんが。
エンジン弄りも、やはり自分が良いという仕様が一番でしょう。
極限の性能を求めるもよし、まったりとした乗り心地を追求するのもよし。

>>22
>>23は意味不明ですね。英語名ではなく英語表記でした。
パスはmonkeyです。

26 :格無しさん:2007/05/22(火) 16:19:43
王位 ケンドルGT−1(パラフィン100%)

27 :格無しきん :2007/06/14(木) 10:19:26
ケンドルGT−1(パラフィン100%)

28 :エンジン@13000rpm ◆25O63/N8so :2007/06/16(土) 01:32:03
約二ヶ月の放置ですっかり忘れていたのになんとなく嫌な予感がしたので見てみたら、
なんと二度もレスを頂いているとはw
テレパシーでしょうかね?
同じ人か存じませんが、>>26-27さん、一ヶ月の放置ご容赦ください。
ケンドル、ぐぐって見ましたよ。
パラフィン100パーセントで1980円/Lっていうのは安い部類なんですね。よく解りませんが。
で、私の方もここ二ヶ月何もしなかったわけではなく、
色々検討、実験した結果とりあえず満足できるものを見つけることが出来ました。
今まで使用しているホムセンオイルに広島高潤のヒートカットを添加という方法です。
6月に入り20℃後半の日が続く中で、この添加剤を入れる前は1時間走行で110℃に達していたものが、
添加後1時間走行で80℃をキープすることが可能となりました。
驚くべき性能です。
また、80℃到達後には4速で13000rpmまで回せるようになるという特典つき。
ただ、いかんせんオイル自体の性能が良くないので80℃以下では(ry
現時点でオイル交換後600kmですが、シフトフィールもなんとなくがさつくようになってきました。
予想通り1000kmで交換なんでしょう。>ホムセンオイル
で、ご教授いただいたケンドルが高耐久性らしいので、ちょっと電卓をはじいてみて導入を検討したいと思います。
ホムセンオイルは3ヶ月で1000km→(600円+945円)×4=6180円
ケンドルだと1年で4000km→1980円+945円=2925円
と、半分以下のコストという試算が出ますが、さてヒートカット添加ホムセンは1000km以上もつのかどうか…

29 :格無しさん:2007/06/23(土) 01:29:28
松井秀喜さん

 ( 八  )
 にしこり
  ヽ二/ ドモ〜


30 :格無しさん:2007/08/10(金) 00:19:02
このスレではXLXが最高ということで良いですか

31 :格無しさん:2007/08/10(金) 16:22:30
yaccoオイルってどう思いますか?

32 :格無しさん:2007/08/10(金) 19:56:55
ケンドルはもうバラフィン系原油使ってなさそうだが…

33 :ウレ・リトゲン:2007/09/07(金) 23:53:43
>>29
氏ね単細胞クソ引きこもり

34 :格無しさん:2007/09/23(日) 04:53:49
にしこり

35 :格無しさん:2007/10/01(月) 00:37:14
にしこり

36 :格無しさん:2007/10/17(水) 19:10:23
にしこり

37 :名無:2007/10/20(土) 21:48:57
原付ミッション車にオイル入れるなら、
ミカド製油製の化学合成油(SM5W-40)がベストマッチ。
まぁ、ほとんど市場に出回ってない代物ですが…

38 :格無しさん:2007/10/22(月) 20:26:29
にしこり

39 :格無しさん:2007/10/29(月) 00:29:20
にしこり

40 :格無しさん:2007/11/15(木) 00:53:18
     ●-、
    r´ - ●
     ` =='\
      |    ヽ
      UUてノ

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